台北捷運松山線通車後，轉乘方式有更多選擇，今天是通車後首個上班日，北捷面對大批旅客有一場硬仗要打，每天派出「轉乘達人」240人，為期1個月進駐中正紀念堂、松江南京、西門、古亭與東門等5個重要轉乘站，引導旅客搭車。
松山線加入北捷營運，淡水新店線分家，新店地區民眾不再能直達台北車站，必須在中正紀念堂站下車到對面往淡水方向的月台平行轉程。
中永和地區民眾要去台北車站、淡水，在東門僅需轉乘一次即可抵達，但時間不一定是最快，民眾挑「同月台轉乘」雖省時，則要多換一次車。
以從景安到台北車站為例，在古亭換車至中正紀念堂，再搭淡水信義線往台北車站，都可同月台轉乘，約花費17分鐘；若多搭一站到東門轉車，因古亭到東門距離長，且不在同一月台，需花20分鐘。
北捷提醒，旅客前往松江南京站搭車，島式與側式月台並存，較為複雜，建議旅客跟著指標走或直接向「轉乘達人」詢問，在中正紀念堂、松江南京、西門、古亭與東門等5個重要轉乘站，看到身穿著黃色背心、頭戴橘色帽子者就是「轉乘達人」，有迷路或不知轉乘時可向其詢問。
截至昨晚7點北捷全路網總運量約137.4萬人次，相較10月周日同時段平均運量約增加14萬人次，松山線運量為22.8萬人次。
不少人到松山線體驗後發現，在南京復興站內想轉乘文湖線，僅手扶梯與電梯供使用，竟沒樓梯可走，手扶梯萬一暫時封閉，雖可把正常運轉的手扶梯調度成樓梯運用，但遇上尖峰時間，人潮肯定會塞爆。
捷運局解釋，南京復興站是地下站與高架站組成，但文湖線車站面積不大，無法容納太多的樓梯與手扶梯空間，該站有6座手扶梯、2台電梯，即使有手扶梯故障維修，還是有其他可替代。
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